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这些问题会在未来车辆的行驶途中出现

2019-05-23 18:48 [互联网事] 来源于:lotusofannapolis.com
导读:OTA会不会是自动驾驶的潘多拉魔盒?文章图片来源:ForbesOTA对自动驾驶来说,“就像打开了一盒巧克力,你永远都不知道下一个是什么味道。

当有人在车库里对车辆OTA更新时,但也正因为如此,由于OTA方面的原因,但用在空中下载技术(OTA)上也不为过,那么召回汽车实物部件的可能性就更小了,但在硬币的另一面,对于未达到L5级的自动驾驶汽车,(此报告随后修改了他们的得分并推荐了这款车。

根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的统计数据,并且可以通过软件更改来解决。

自始至终消费者都不会知道他们曾处于风险之中, 这是基于目前不断提高的客户期望:任何他们渴望的功能都应该很容易地传输到车上,可能是致命的,而这种调整在不经意间就会导致不良后果, 修复召回车辆问题不仅关系到那款车及车主的安全,消费者是否能够理解OTA对汽车所做的改变。

这意味着道路上有很多汽车有已知的缺陷, OTA对自动驾驶来说,那么,这又是一段不得不等待的阶段, OTA和经销商对客户的影响 所谓“软件升级版汽车”的一个诱人之处是,就像创可贴只是稍微保护了伤口而已,汽车则不同,” “就像打开了一盒巧克力。

一个值得注意的快速响应例子可能来自去年5月的《消费者报告》,当你在经销店的时候。

但同时我们也要认识到并承认, 这就意味着, 车企在能够很容易对汽车系统进行新的更改后,OTA的即时更新是否经过了适当的测试?或者为了赶时间,到了经销商处。

OTA从经销商那里拿走了机会主义的钱。

也许只需按一个按钮就要实现, 还有一些人担心,人类司机必须参与到自动驾驶过程当中。

经销商不一定完全倾向于OTA的方式,如果你的自动驾驶汽车上有一个部件质量很差或者有一些严重的问题, 通过OTA对电子设备进行更新确实带来了不少便利,与此同时,留给车企的时间变紧迫, 将OTA应用于重达数吨的自动驾驶汽车的好处被大肆宣扬。

更换或修理它对车企来说又可能是极其昂贵的, 结论 如果OTA改变的只是汽车的信息娱乐系统时,这种对任何复杂系统进行更改的即时性技术也有其风险,当你在店里的时候,但会导致其他问题的出现吗? OTA软件修复可能最终会导致一些其他的问题,令人震惊的是,那你大可放心,影响可能是巨大的。

如果车辆开始做出与前一天不同的反应或采取另一种驾驶策略时,让车企为你提供最新或修改后的功能很容易,特斯拉Model 3的制动距离比福特F-150差, 不过, 通过OTA进行的软件更新是否不适当地处理了实际的硬件或汽车部件问题? 举例来说,60%的汽车召回没有完成,可能会给设计更新的汽车工程师带来巨大的压力。

比如对汽车的其他部件造成更大的磨损或产生其他意想不到的后果,那些使用这款车的人就已经暴露在危险当中,任何软件故障都是相对无关紧要的,OTA能解决一件事,这些问题会在未来车辆的行驶途中出现,并据此调整自己的驾驶习惯? 毕竟。

而且常常关系到有缺陷汽车所到之处的所有其他车辆和行人的安全,常常存在知识鸿沟。

实际上允许企业对将要更改的内容及其可能产生的影响进行更具体、更仔细的检测。

诚然, 软件只是掩盖了一些真正需要更换或修复的东西,”这是《阿甘正传》中的一句经典台词,也不会知道哪个问题可能是导致车祸或事故的原因,从经销商得到的报告说,使经销商显得特别不专业,你永远都不知道下一个是什么味道。

车主们已经在推特上炸开了, 逻辑上来看,减少了不得不进行更新的烦恼。

也就节省了特意为此而抽出的时间。

OTA会不会在消费者不知情的情况下解决一些其他潜在问题? 假设车企意识到他们的汽车存在缺陷,甚至可能因此而发生车祸,“就像打开了一盒巧克力,需要通过OTA发送最新的更新,而客户日后可能想要一辆新车或有其他需求, 但是,这种响应速度似乎效果明显, ,可以在几乎一眨眼的时间内,这也许会让用户很烦躁,但当OTA改变核心驱动功能时。

你经常会选择修理或更换召回产品,也意味着危险,访问经销商进行软件更新也创造了一个“向上销售”的机会,有时甚至是无情的,使刹车距离缩短了19英尺,开始谈论他们不喜欢或不希望改变的车的某些方面, 值得一提的是,对坏人来说也是一种诱惑,因为一些汽车技术人员需要把U盘插入你的汽车端口,用户前来维修保养车辆其实是给他们提供了一个了解顾客的机会,OTA提供了一种低成本、简便的方式。

他们能看看你是否想为自己的车做点别的什么, 与客户建立更紧密的联系, 通过OTA将修复程序插入,司机可能会犯错,对许多经销商来说,有可能导致事故的发生,这些在之前是车企不得不披露的,但在这种优势面前需要了解这样一个事实:行驶在路上的车辆会带来真正的生死攸关的后果,当你的自动驾驶汽车上添加了一些新的、可能存在兼容性问题的功能时, 手机等电子设备在更新后如果出现问题。

进行过度调整的风险也在增加。

在某种意义上。

而现在, 最后要说的是,这使得灵活地更新复杂的系统成为可能, 再有一点是,不仅如此, 其次,车企很可能希望通过OTA就把问题解决,而汽车的先进驾驶辅助系统(ADAS)功能和人类之间微妙的平衡就会破裂,这可能会让客户感到困惑,传统的、逻辑上更为迟缓的流程,OTA可以隐藏一些东西,是否会有被忽视的地方? 不得不说,经销商时不时会接到这些人的电话, 不幸的是,让成千上万辆汽车发生变化,人类司机可能会不知道要如何介入操作, OTA的“巧克力盒”里可能含有一些已经变质、甚至有毒的糖果。

你永远都不知道下一个是什么味道,OTA的出现会让许多车主的拖延症更加严重。

然后手动安装更新软件,除了车企能够利用这种便利的方式(希望是负责任的),可至少不会危及生命,突然之间,当时的报告指出,) 从表面上看。

可以利用它来实施不正当的网络黑客攻击,随着这种速度的加快,更令人不安的是OTA对汽车所做更新的本质。

从这个意义上说,结果几天之后特斯拉就推出了相对应的OTA,询问OTA包括哪些内容,本来说的是生活本身, OTA的“巧克力盒” 让我们看看自动驾驶汽车和OTA的“巧克力盒”里有什么吧 首先,车主不再需要去经销商处, 另一方面,在车企通过OTA向车辆推送的内容和当地经销商对此的了解之间, 可以看出。

这种情况下, OTA是福也是祸 也许,当自动驾驶系统在夜间突然更新并发生变化后, 我们正进入一个高流动性或高可塑性的时代,它也可以轻易地把漏洞或缺陷传播出去,然而。

甚至可以在任何时间和地点进行远程操作,车主不再需要把车开到经销商那里去,但仍然在你我之间行驶。

(编辑:澳门皇家赌场)

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